Ремонт АКПП Rover 214, 248

Модификации и стоимость

Фотография	Модель авто	Годы выпуска	Передач/привод	ДВС	Модификации АКПП	Средняя цена
	214, 248	1987-2011	4 SP FWD		ZF4HP18	60 000 рублей

В стоимость входит: снятие/установка, разбор/сбор и дефектовка коробки.

Детальный прайс-лист

4-х ступка АКПП ZF 4HP18 (4HP18FLA Audi) работает с 1986-го года на Сааб 9000 (4HP18Q), Rover, Peugeout, Citroen. В 1989 году коробка была модифицирована. Позже было выпущено еще несколько модификаций.

И сейчас эта редкая коробка живет в основном с переднеприводными Ауди 100 с литражом от 2.0 до 3.0 л которые выбрали эту АКПП в 1990-м году. Позже ее модифицировали под полноприводные Ауди 100 и Ауди Quattro на которых она и прослужила до 1994 года. Эта трансмиссия конкурировала с собственной разработкой Ауди – легендарной АКПП 097-01N.

Конструкция 4HP18 послужила основой для 5-ступенчатой 5HP18 и позже для суперпопулярной 5HP19 .

 

Типичные ремонтные места АКПП ZF 4HP18:

 

Подавляющую часть ремонтов составляют модификации 4hp18 для Ауди. Фильтр для них:

Но примерно пятую часть всех ремонтов занимают вместе: Saab, Alfa 164, Lancia, Citroen, которые имеют круглый фильтр:

К маслу коробка неприхотлива, одинаково хорошо работает на красных и желтых маслах LT 71141 и типа Дексрон 2 и 3, синтетика служит дольше и лучше, потому при полной смене масла часто заливают аналоги Дексрон III.

Требуется всего лишь поддерживать чистоту масла регулярными частичными заменами масла для того, чтобы коробка легко прошла 300-400 ткм до первого капремонта. При частичной замене менять масло на масло другого цвета нельзя.

Для переборки этой неубиваемой коробки почти всегда заказывают Ремкомплект прокладок и сальников. Популярностью пользуется ОверолКит от Пресижн, различны комплекты для полного привода. Меняются все компрессионные кольца и резина сгоревших сцеплений.

В первую очередь и всегда меняют фрикционы Форварда

и пакета 3-4 со стальными дисками

Но ответственные мастера рекомендуют менять и остальные фрикционы полным комплектом.

Особенно когда масло при приходе в ремонт пахло горелым.

Комплект стальных дисков меняют реже или выбирают полный ремкомплект прокладок и сальников с дисками.

В ремонт эти АКПП приходят все реже и с типичной для старых неубиваемых АКПП жалобой: сгоревшие пакеты сцепления и тормозные ленты.

Тормозная лента до 1991 года – узкая, 40мм.

С 1991 года Тормозную Ленту сделали шире – 50мм и меняют ее мастера при каждой переборке.

Часто оказывается необходимым заменить разбитые подшипники. Самым слабым звеном здесь является подшипник промежуточного вала, (25,81×1,98 мм)

В возрастной АКПП (как и в последующих 5HP18) иногда лопается Поршень D. Проверяют на скрытые трещины.

При вскрытии и дефектовке может потребоваться замена: втулка насоса и втулка турбинного вала.

Вибрациями протачивает компрессионное кольцо на суппорте у насоса.

 

“Косметический” капремонт коробки с изношенным гидротрансформатором иногда ограничивается только ремонтом насоса и его втулки с заменой сальника насоса.

Мелкие ремонты электрики (прогнившая изоляция и контакты) производятся без снятия коробки самими владельцами.

заказать обратный звонок

ПРЕИМУЩЕСТВА
НАШЕГО СЕРВИСА