Ремонт АКПП Mitsubishi KUDA

Модификации и стоимость

Фотография	Модель авто	Годы выпуска	Передач/привод	ДВС	Модификации АКПП	Средняя цена
	KUDA	2000-2005	4 SP RWD	L4 2.0L	RE4R03A	67 000 рублей

В стоимость входит: снятие/установка, разбор/сбор и дефектовка коробки.

Детальный прайс-лист

 

4-х ступенчатые АКПП RE4R03A (аналоги – JR402E, RL4R01А, RG4R01А) для задне- и полно-приводных двигателей объемом от 2 до 3-х литров были разработаны Jatco в 1988 году для внедорожника Патрол. Зарекомендовала себя с лучшей стороны и после незначительной адаптации в 1999 году стала широко использоваться для заднеприводных автомобилей разных производителей.

Довольно редкая в ремонте неубиваемая коробка, как и заднеприводные машины Ниссан.

Родственная конструктивно младшему брату RE4R01B\A и маздовской R4A-EL.

Манера езды любителей Ниссановских Патролов и Инфинити предполагает аккуратность и дисциплину, поэтому запчасти для ремонта этих АКПП заказываются крайне редко и статистика ремонтов здесь очень непоказательна, так как трансмиссии этого семейства ходят до глубокой старости автомобиля и владельцы редко решаются ремонтировать эту неубиваемую трансмиссию, предпочитая помучаться с заменой.

Типичные болезни полностью повторяют историю младшего брата – RE4R01A\B.

Слабым” местом возрастных автомобилей с самым мощным в ряду двигателем, которые ходили по бездорожью или таскали прицеп, становится Планетарный ряд Rear.

Из пакетов в первую очередь проверяется пакет High. – горят фрикционы и стальные диски

С ними вместе приходится менять – Тормозную ленту

Самый распространенный заказ для ремонта АКПП JR404/RE4R03A ограничивается ремкомплектом прокладок и сальников, фильтром  с прокладкой поддона, тормозной лентой, фрикционами и стальными дисками пакета High.

Фильтры были выпущены под разной глубины поддоны и имеют несколько модификаций заборника.

Фильтр металлический, с металлической сеткой, открытый.

Мастера предпочитают такие фильтры промывать. Менять их приходится только тогда, когда сетка забита смолами от сгоревших фрикционов.

Иногда на заезженной машине приходится менять втулки. Заказывают весь комплект.

Редко когда требуется заменить одну из обгонных муфт или комплект соленоидов, которые чаще прочищают, чем меняют.

Несложный ремонт этой надежной акпп способен дать ей дополнительные несколько лет жизни.

 

Ремонт бублика АКПП RE4R03A/JR404E, RG4R01A/JR403E

На гидротрансформатор в любом автомате приходится повышенная нагрузка, необходимо вскрывать АКПП, осматривать состояние расходников и при необходимости восстанавливать бублик. Чаще всего замены требовали сгоревшие фрикционы и изношенные накладки. Если коробка передач начинала переключать ступени с заметными рывками, нужно сразу же гнать машину в сервис и проводить соответствующий ремонт АКПП RE4R03A/JR404E, RG4R01A/JR403E.

Пренебрегать таким плановыми восстановительными работами не следует, так как изношенный бублик быстро загрязнял масло, что в итоге не только вызвало преждевременный износ всех узлов автомата, но и забивало гидроблок, вызывая перегрев автомата.

Обычно такие работы требуются каждые 100 тысяч километров, а мастера для восстановления автомата применяли соответствующие ремкомплекты, что полностью восстанавливало трансмиссию и исключало серьёзные неисправности автомобиля.

 

Переборка железа АКПП RE4R03A/JR404E, RG4R01A/JR403E

Обычно переборка железа нужна на этом автомате на пробегах за 300 тысяч километров. В рамках такой работы коробку демонтировали и разбирали, перебирали валы, шестерёнки, меняли тормозную ленту, изношенные подшипники, барабаны фрикционов и другие запчасти. Правильно проведённый ремонт АКПП RE4R03A/JR404E, RG4R01A/JR403E позволял полностью восстановить коробку, устранялись толчки и пинки автомата, а эксплуатационный срок после такой работы составлял порядка двухсот тысяч километров.

Экономить на переборке трансмиссии не следовало, так как эксплуатация коробки передач с изношенным железом могла привести к серьезным неисправностям. Необходимость выполнения такого капремонта во многом зависела от особенностей эксплуатации автомобиля, в том случае, если практиковали агрессивную езду, то проблемы с железом могли отмечаться уже на пробегах около 200 тысяч, требуя выполнения преждевременного и дорогого ремонта автомата.

 

Восстановление гидроблока АКПП RE4R03A/JR404E, RG4R01A/JR403E

При длительном использовании старого трансмиссионного масла загрязнялась клапанная плита у гидроблока, что приводило к проблемам с функционированием автомата.  В подобном случае требовалось вскрывать коробку передач, снимать гидроблок, выполнять его полную очистку. В таких случаях, когда отмечается по-настоящему варварская эксплуатация автомобиля без замены масла, уже к 200 тысячам километров пробега требовалось менять гидроблок на новые или б/у запчасти.

Соленоиды на этом автомате отдавались очистке, что позволило несколько снизить затраты на ремонт АКПП RE4R03A/JR404E, RG4R01A/JR403E. Их ресурс превышал двести тысяч километров, при этом нужно было учитывать особенности использования автомобиля и обязательно своевременно менять масло в коробке. Профилактикой таких неисправностей была регулярная замена масла вместе с фильтрами, а также предупреждение частых пробуксовок и резких стартов на холодном масле.

 

Износ насоса АКПП RE4R03A/JR404E, RG4R01A/JR403E

На машинах с большим пробегом могли отмечаться проблемы с масляным насосом, у которого первоначально подтекают втулки, а в последующем уже разбивается ось, после чего помпа не выдаёт необходимого давления. Неисправности насоса могли привести к серьезному износу и поломкам гидроблока с электроклапанами.

Такой ремонт RE4R03A заключался в замене изношенных втулок и установке ремонтного клапана. В редких случаях требовалась уже полная замена на масляного насоса на новый или б/у экземпляр.

Ремонт АКПП RE4R03A/JR404E, RG4R01A/JR403E

Плановый ремонт АКПП RE4R03A/JR404E, RG4R01A/JR403E выполнялся каждые 100 тысяч километров, вскрывался бублик, менялись все прокладки, фрикционы, стальные диски. Также мастера рекомендовали менять комплектом втулки, предупреждая их протечки и серьезные неисправности автомобиля. Также при выполнении таких плановых работ демонтировали и очищали радиатор, который отвечал за охлаждение трансмиссии.

При капитальном ремонте перебирали железную часть, меняли изношенные детали, вскрывали и очищали гидроблок, меняя втулки и ось в масляном насосе. Капремонт осложнен массивностью этого автомата и необходимостью его демонтажа с автомобиля. В редких случаях могут отмечаться неисправности блока управления, его демонтируют, выполняют диагностику на специальном оборудовании, после чего меняют вышедшие из строя датчики и модули.

 

Как продлить срок службы АКПП RE4R03A/JR404E, RG4R01A/JR403E

Чтобы продлить срок службы этого автомата необходимо своевременно выполнять его сервис, устранять появившиеся проблемы на начальном этапе, не допуская усугубления таких неисправностей. Следовало лишь включить повышенную нагрузку на трансмиссию, автомобиль запрещалось буксировать на тросе, также не следовало буксовать в снегу или на гололёде, что могло привести к перегреву автомата. Автопроизводитель рекомендовал выполнять плановые ремонты АКПП E4R03A/JR404E, RG4R01A/JR403E на строго определенных пробегах, с использованием качественных запчастей, что позволяло предупредить критические неисправности.

---

В АКПП Mitsubishi часто случаются разрушения гидромуфты. Если в этом случае не отвезти машину в сервис, в скором времени последуют более серьезные неисправности и полный износ коробки передач. Мастера советуют обращаться в сервис при первых проявлениях поломки.

Бывают случаи полного износа коробки передач, когда восстановление является дорогостоящим или нецелесообразным. Мы предлагаем покупку контрактных или восстановленных АКПП. Установить и настроить коробку передач помогут специалисты нашего сервиса.

заказать обратный звонок

ПРЕИМУЩЕСТВА
НАШЕГО СЕРВИСА