Ремонт АКПП Chevrolet Trailblazer

Модификации и стоимость

Фотография	Модель авто	Годы выпуска	Передач/привод	ДВС	Модификации АКПП	Средняя цена
	TRAILBLAZER	1999-2009	4 SP RWD/AWD	L6 4.2L V8 5.3L	4L60E	74 000 рублей
	TRAILBLAZER	2006-2009	4 SP RWD/AWD	V8 6.0L	4L70E	74 000 рублей
	TRAILBLAZER	2012-н.в.	6 SP RWD/AWD	L4 2.8L V6 3.6L 3.8L 4.0L	6L50	74 000 рублей
	TRAILBLAZER	2012-н.в.	6 SP RWD/AWD	L4 2.8L	TB-61SN	74 000 рублей

В стоимость входит: снятие/установка, разбор/сбор и дефектовка коробки.

Детальный прайс-лист

Диагностика АКППСнятие и установкаРемонтЗамена масла в АКПП

Диагностика АКПП	Стоимость
Эвакуатор до сервиса	Бесплатно
Компьютерная диагностика, чтение ошибок	Бесплатно
Консультация мастера	Бесплатно

Снятие и установка	Стоимость
Заднеприводные автомобили с АКПП	8 500 руб.
Полноприводные автомобили с АКПП	15 000 руб.
Снятие/установка гидроблока АКПП	4 500 руб.

Ремонт	Стоимость
Ремонт АКПП	12 000 руб.
Ремонт гидроблока	от 18 000 руб.

Замена масла в АКПП	Стоимость
Замена масла в коробке без замены фильтра	2 000 руб.
Замена масла в коробке с заменой фильтра	2 500 руб.

ЗАПИШИТЕСЬ НА БЕСПЛАТНУЮ
ДИАГНОСТИКУ АКПП СЕЙЧАС

Введите ваш телефон

По этому телефону мы свяжемся
с вами для записи на диагностику

Заявка вас ни к чему НЕ обязывает.
Вы можете отказаться в любой момент.

Особенности АКПП 4L70E:

История 4-х ступенчатых коробок передач General Motors началась в 1982 году с модели TH700R4 (Turbo-Hydramatic). После нескольких незначительных модификаций, она была переименована в 1990 году в 4L60, согласно новой классификации GM. Этот код включает следующее:

4 – количество ступеней переключения скоростей.
L – продольное расположение, в отличие от T (поперечное).
60 – класс, отражающий максимальный крутящий момент (до 488 N·m).

Эта 4-х ступенчатая коробка для заднего привода была конструктивно основана на легендарной серии Cadillac HydraMatic 700R4. Производство 4L60 было организовано заводом General Motors в городе Толедо, штат Огайо. Она сразу завоевала популярность и была использована на множестве заднеприводных и полноприводных грузовиков и внедорожников с двигателями от 3 до 6 литров.

Эта коробка также является основной для многих моделей Hummer всех поколений, а также была установлена на некоторые автомобили Saab и Suzuki Vitara. Ее также можно найти на Chevrolet Tahoe и TrailBlazer, и это только часть списка автомобилей, на которых она была установлена.

С начала выпуска в 1982 году, надежность и характеристики коробки были улучшены, включая изменения насоса, гидроблока и других компонентов. В 1993-94 годах были произведены дополнительные изменения, которые сделали некоторые детали несовместимыми с предыдущими версиями. Тем не менее, многие элементы, выпущенные позже, подходят для более ранних моделей.

В 1996 году коробка получила серьезное обновление и стала известной как 4L60-E, где “Е” обозначает электронное управление. В этой версии были усилены пакеты, планетарные передачи, гидроблок, и были внесены многочисленные улучшения в систему управления и блокировки гидротрансформатора.

Одной из ключевых новшеств стали соленоиды-регуляторы, которые позволили более плавно переключаться и быстро разгоняться. Эти коробки стали популярными для американских грузовиков и внедорожников, исключительно быстро разгоняясь за счет проскальзывания блокировки гидротрансформатора и принося радость водителям.

Тем не менее, такая интенсивная эксплуатация имела свою цену, и многие узлы не выдерживали такой интенсивности. Одной из слабых точек этих коробок является пакет сцепления 3-4.

В 2001 году была выпущена усиленная версия – 4L65E, способная работать с крутящим моментом до 515 N·m. В период с 2001 по 2003 годы были внесены изменения в электронику и гидравлику. Многие детали стали более надежными и эффективными.

Эти успешные решения послужили основой для популярных 5-ступенчатых автоматических коробок передач, таких как 5L40/50E, и еще более мощных модификаций, таких как 4L70E для бензиновых двигателей V8 объемом 6 литров. Многие расходники и компоненты данных коробок взаимозаменяем.

Ремонтные комплекты:

Трансмиссия 4L60E-65E была одной из самых популярных среди автомобилей GM на российском рынке в период с 2010 по 2012 год. Важно отметить, что она опережала даже трансмиссию 4T65E, которая использовалась в европейских моделях Вольво, по количеству ремонтов.

Эта трансмиссия использовала разнообразные модификации фильтров, и самой распространенной в ремонте была модель (204010C) – высокий фильтр для глубокого поддона 4L60E с 1993 года. Существовал также вариант (204010E) – низкий фильтр для глубокого поддона.

Для трансмиссий 4L60E/4L65E с глубоким поддоном и полноприводными автомобилями был также доступен фильтр (204010B) – тонкий фильтр из металла и пластика с ребром, начиная с 1997 года.

Что касается замены масла, ее можно выполнить частично или полностью. Для этой трансмиссии рекомендуется использовать масло типа Дексрон 6. Важно следить за уровнем и качеством масла, проверяя его на прогретой машине с помощью щупа. Для более старых автомобилей рекомендуется регулярно проверять прозрачность масла и менять его, как только оно становится мутным. Это обеспечивает надежную работу трансмиссии и продлевает ее срок службы.

При приходе в плановый капремонт обязательно ремонтируется гидротрансформатор с заменой накладки блокировки муфты. С ним вместе меняется втулка насоса с сальником. Заменяются сгоревшие диски пакета 3-4, фильтр.

Комплект прокладок и сальников (Оверол Кит) – №204002 различаются по году выпуска аналогично фильтрам. Чуть чаще заказывают ремкомплекты Пресижн, реже — Транстек и АТОК.

Комплект фрикционов стали комплектовать максимально устойчивыми к перегреву, с карбоновым волокном HEG 3-4 (High Energy Graphit)- из-за того, что в самом нагруженном пакете 3-4 они слишком быстро сгорали – 204003.

Часто заказывают Полный Ремкомплект “Мастеркит” – 204007. Различны по годам выпуска коробки. С ним вместе обычно берут фильтр и тормозную ленту. Остальные детали назначают к замене после вскрытия и диагностики.

Типичные болезни и ремонтные места АКПП 4L60E/ 4L65E:

При выполнении быстрых и косметических ремонтов для трансмиссии 4L60E/4L65E, часто заказывают дополнительные расходные материалы. Среди них важными являются Комплект прокладок гидроблока под номером 204320K и тефлоновые уплотнительные кольца под номером 204199.

Для переборки АКПП также заказывают Комплект подшипников под номером 204201. Очень часто в комплектацию входит также Комплект шайб под номером 204200.

Замена дисков в пакете 3-4 обычно включает в себя использование усиленного комплекта односторонних или двусторонних фрикционов Z-Pak под номером 204100Z. Этот пакет подвержен особенным нагрузкам, особенно при быстром разгоне, и поэтому требует особого внимания.

Проблемы с фрикционами пакета 3-4 могут также привести к повреждению поршня 3-4 под номером 204960. Мастера обычно предупреждают, что после ремонта с использованием усиленного пакета 3-4, трансмиссию следует эксплуатировать бережно, учитывая износ и старение других деталей.

Фрикции и стальные диски в пакетах Forward и Low/Reverse меняются реже, и их также можно заказать в комплекте фрикционов (204003). Этот комплект включает в себя усиленные фрикции пакета 3-4 и нормальные фрикции для других пакетов, таких как Forward – 204108, Overrun, Low/Reverse и Reverse/Input.

С заменой фрикций в этих пакетах также меняют поршни, такие как 204964 (Forward) и 204969 (Overrun), которые обычно входят в стандартный комплект из трех поршней.

Для трансмиссий, сталкивающихся с проблемами в барабане сцепления (Rev Input Drum), используется номер 204556-AF. Вместе с ним обычно заказывают тормозную ленту под номером 204020.

Нужно отметить, что некоторые трансмиссии, включая те, которые устанавливаются на мощные автомобили типа Хаммеров H2 и H3, могут сталкиваться с проблемами из-за недостаточной мощности. В таких случаях необходимо устанавливать более прочные детали, чтобы справиться с высокими крутящими моментами.

В ходе быстрых и косметических ремонтов для трансмиссии 4L60E/4L65E, заказывают различные расходные материалы и комплектующие. Среди них:

Комплект прокладок гидроблока (№204320K) и тефлоновые уплотнительные кольца (204199) часто заказывают для улучшения герметичности.
Для переборки АКПП используется комплект подшипников (204201), а также часто включают Комплект шайб (№204200).
Замена дисков в пакете 3-4 обязательно включает в себя усиленный комплект односторонних или двусторонних фрикционов Z-Pak (№204100Z). Это решает проблемы износа, которые этот пакет часто испытывает.
Фрикции для пакета 3-4 имеют разные характеристики, и рынок предлагает усиленные варианты для разных стилей вождения.
С фрикциями пакета 3-4 связан также поршень 3-4 (204960), который также требует внимания.
После переборки с усиленным пакетом 3-4 рекомендуется бережная эксплуатация, учитывая старость и износ других компонентов.
Фрикции и стальные диски пакетов Forward и Low/Reverse меняются реже, и часто заказываются в полном комплекте фрикционов (204003), включая фрикции пакета 3-4 и других пакетов.
Поршни 204964 (Forward) и 204969 (Overrun), входящие в комплект, также меняются при замене фрикций.
Барабан сцепления (Rev Input Drum) №204556-AF и соответствующая тормозная лента 204020 часто меняются из-за проблем с износом.
Проблемы с барабаном сцепления стали актуальными для мощных автомобилей, таких как Хаммеры H2 и H3, которые могли испытывать излишнее напряжение на трансмиссию 4L60.
Ленты с усилением кевларом (204020) заказываются для решения проблем с износом тормозной ленты.
Важно учесть, что с 2006 года Хаммер 2 и Хаммер 3 перешли на 6-ступенчатые АКПП класса 80 – 6L80, что улучшило ситуацию.
Первые капремонты 4L60 обычно включают чистку гидроблока, соленоидов и ремонт гидротрансформатора с заменой блокировочного фрикциона.
Электрика трансмиссии 4L60E/4L65E надежна, и соленоиды меняются комплектом, когда их срок службы истекает.
Пластину клапанной плиты (№204747) иногда приходится менять из-за износа и повреждений шариками.
Сепараторы для обгонной муфты Forward (Input) Clutch и Low/Reverse (204654 и 204658) также используются при ремонте.
Масляный насос 4L60E/4L65E имеет особую конструкцию с лепестками-лопатками и может требовать замены комплекта лопаток (204531) из-за износа.
В случае масляного голодания и вибраций, заказывается втулка крышки насоса №204034, а иногда меняется весь комплект втулок (204030).
На старых автомобилях заменяют задний планетарный ряд (204584), который может изнашиваться.
После 2002 года стали использовать планетарные ряды с 5 сателлитами вместо 4 сателлитов.
В целом, АКПП 4L60E/4L65E являются надежными и прочными, и после капитального ремонта могут служить многие годы.