Ремонт АКПП Chevrolet Corvette

Модификации и стоимость

Фотография	Модель авто	Годы выпуска	Передач/привод	ДВС	Модификации АКПП	Средняя цена
	CORVETTE	1995-2004	4 SP RWD	V8 5.7L	4L60E	74 000 рублей
	CORVETTE	2005	4 SP RWD	V8 6.0L	4L65E	74 000 рублей
	CORVETTE	2005-н.в.	6 SP RWD	V8 6.0L 6.2L	6L80	74 000 рублей
	CORVETTE	2014-н.в.	8 SP RWD	V8 6.2L	8L90	74 000 рублей

В стоимость входит: снятие/установка, разбор/сбор и дефектовка коробки.

Детальный прайс-лист

Диагностика АКППСнятие и установкаРемонтЗамена масла в АКПП

Диагностика АКПП	Стоимость
Эвакуатор до сервиса	Бесплатно
Компьютерная диагностика, чтение ошибок	Бесплатно
Консультация мастера	Бесплатно

Снятие и установка	Стоимость
Заднеприводные автомобили с АКПП	8 500 руб.
Снятие/установка гидроблока АКПП	4 500 руб.

Ремонт	Стоимость
Ремонт АКПП	12 000 руб.
Ремонт гидроблока	от 18 000 руб.

Замена масла в АКПП	Стоимость
Замена масла в коробке без замены фильтра	2 000 руб.
Замена масла в коробке с заменой фильтра	2 500 руб.

ЗАПИШИТЕСЬ НА БЕСПЛАТНУЮ
ДИАГНОСТИКУ АКПП СЕЙЧАС

Введите ваш телефон

По этому телефону мы свяжемся
с вами для записи на диагностику

Заявка вас ни к чему НЕ обязывает.
Вы можете отказаться в любой момент.

Особенности АКПП 8L90:

Заднеприводная 8-ми ступенчатая АКПП продольного расположения Hydra-Matic 8L90 \M5U (как и его маладший брат 8L45 \M5N, M5T) созданы в 2015 году для заднеприводных авто премиум класса и обещает перерабатывать момент до 850Нм.

8L45 планируют устанавливать на Cadillac CT6 с новыми двигателями 3.6л с V-образной шестеркой. 8L90 разработана для мощных 6-ти литровых двигателей V8 (LT1, LT4-5).

Семейство обкатывается с 2015 года на ограниченной серии Corvette Stingray и на Z06. выпустили модификации и для Cadillac CTS and ATS. Список автомобилей на которые можно ставить эти автоматы — ниже.

Конструкция этого семейства автоматов следует в русле ZF-й моды 8HP, и имеет множество похожих “фишек”, вроде системы Старт-Стоп на светофорах, чтобы сэкономить еще больше топлива, в надежде, что нефть неминуемо подорожает опять и экономия топлива для владельцев Кадиллака станет актуальной.

Коробка имеет гораздо больше запаса по металлу, чем его немецкий конкурент и весит чуть больше 95 кг. И призвана отходить минимальные 150-200 ткм до первого капремонта, при своевременной замене масла.

Ремонтные комплекты:

Хотя синтетическое масло (типа Дексрон 6, более 10 литров для полной замены) обещает долгую и безоблачную жизнь владельцу, не меняя свои характеристики по мере старения, но даже у бережно настроенных американцев первым начинает подтекать маслом гидротрансформатор. В случае частого использования кик-дауна с подключением управляемого проскальзывания блокировки муфты износ фрикционов происходит довольно быстро и загрязняет гидроблок, масло и фильтр – 217010.

При своевременной переборке меняют расходники: бумажные, резиновые и пластиковые — Оверолкит 217002. Без замены фрикционов.

Фильтр сделан простым, пластиковым, с двуслойной мембраной из фетра и менять его стоит не дожидаясь конца ресурса.

Масло проверяется по переливному отверстию при температуре 35-45° С, и лучше это делать на специализированном АКПП – сервисе. И менять его с фильтром стоит как только его прозрачность вызывает подозрения. К уровню масла достаточно неприхотлива, но гидроблок с дорогими соленоидами чувствителен к грязному, а тем более к горелому маслу.

Замена масла потребоваться и после пробега в 40 ткм и после 80 тысяч. В зависимости от агрессивности вождения и прогрева коробки зимой перед ездой. Снятие поддона позволит по состоянию магнитов оценить износ железа и примерное загрязнение гидроблока, чтобы заменить масло не дожидаясь болезней гидроуправления.

Коробка пока редка в ремонтах и в ближайшие пару лет могут выскакивать специфические “детские болезни”, но пока эти автоматы нечастый гость в сервисах. «Заднеприводные» коробки продольного расположения всегда считались достаточно надежными и неубиваемыми.

заказать обратный звонок