Ремонт АКПП Chevrolet Aveo

Модификации и стоимость

Фотография	Модель авто	Годы выпуска	Передач/привод	ДВС	Модификации АКПП	Средняя цена
	AVEO	2004-н.в.	4 SP FWD	L4 1.6L	ZF4HP14	74 000 рублей
	AVEO	2005-2008	4 SP FWD	L4 1.4L 1.6L	AW60-41SN	73 000 рублей
	AVEO	2006-2014	4 SP FWD	L4 1.4L	AW80-40LS	68 000 рублей
	AVEO	2006-н.в.	4 SP FWD	L4 1.4L	AW81-40LE	74 000 рублей
	AVEO	2007-н.в.	4 SP FWD	L4 1.5L 1.6L	AW60-40LE	74 000 рублей
	AVEO	2009-н.в.	4 SP FWD	L4 1.6L	AW81-40LS	74 000 рублей
	AVEO	2009-н.в.	6 SP FWD	L4 1.2L 1.4L 1.6L 1.8L	6T30	74 000 рублей
	AVEO	2013-н.в.	6 SP FWD	L4 1.4L 1.6L	6T40	74 000 рублей

В стоимость входит: снятие/установка, разбор/сбор и дефектовка коробки.

Детальный прайс-лист

Диагностика АКППСнятие и установкаРемонтЗамена масла в АКПП

Диагностика АКПП	Стоимость
Эвакуатор до сервиса	Бесплатно
Компьютерная диагностика, чтение ошибок	Бесплатно
Консультация мастера	Бесплатно

Снятие и установка	Стоимость
Переднеприводные автомобили с АКПП	8 500 руб.
Снятие/установка гидроблока АКПП	4 500 руб.

Ремонт	Стоимость
Ремонт АКПП	12 000 руб.
Ремонт гидроблока	от 18 000 руб.

Замена масла в АКПП	Стоимость
Замена масла в коробке без замены фильтра	2 000 руб.
Замена масла в коробке с заменой фильтра	2 500 руб.

ЗАПИШИТЕСЬ НА БЕСПЛАТНУЮ
ДИАГНОСТИКУ АКПП СЕЙЧАС

Введите ваш телефон

По этому телефону мы свяжемся
с вами для записи на диагностику

Заявка вас ни к чему НЕ обязывает.
Вы можете отказаться в любой момент.

Особенности АКПП 4HP14:

4-х ступенчатая автоматическая коробка передач ZF 4HP14 начала свою работу с 1983 года и была впервые использована на малолитражных автомобилях марок Peugeot и Citroën. Позднее она также нашла свое применение на “народных” автомобилях Daewoo. Коробка успешно эксплуатировалась на автомобилях Volvo и Saab с двигателями объемом до 2 литров. Компания GM – Chevrolet использует эту надежную и неприхотливую коробку в своих автомобилях в Латинской Америке, а также на автомобилях Daewoo Leganza, Nubira и Lanos-Chevrolet украинской сборки, где она используется и по сей день.

Основные улучшения коробки ZF 4HP14 были проведены сначала в 1986 году, а затем в 1989 году, и с тех пор она осталась практически неизменной.

Особенность этой “неубиваемой” коробки заключается в том, что статистика по ее ремонту оставляет мало данных для выявления частых проблем и слабых мест. Это объясняется тем, что коробка редко подвергается ремонту, она имеет долгий срок службы и редко требует серьезных вмешательств.

Ремонтные комплекты:

Для выполнения переборки коробки передач ZF4HP14 обычно заказывают следующие детали и комплектующие:

Масляный фильтр (номер 171010), который рекомендуется менять раз в 100 тысяч километров. В начале эксплуатации его можно просто промывать при первых сменах масла. Эта коробка не очень требовательна к маслу, но регулярно следует проверять его уровень с помощью щупа при работающем двигателе и рычаге АКПП в положении “Р”.

Гидротрансформаторы обычно работают без ремонта до 200 тысяч километров. Регулярный ремонт гидротрансформатора может предотвратить попадание клеевого материала в масло при полном износе фрикционов блокировки (номер 171001).

Ремкомплект прокладок и сальников (Overhaul Kit) под номером 171002. Чаще всего заказывают оптимальный по комплектации Overhaul Precision. Прокладки обычно прослужат 7-8 лет и дольше, но со временем могут стать хрупкими из-за старения материалов.

В случае рачительных владельцев иногда заказывают полный ремкомплект “Мастеркит” под номером 171007, который включает в себя тормозные ленты (номер 171020), втулку насоса (171034) и втулку турбинного вала (171049).

Первыми элементами, которые изнашиваются из-за вибраций и перегрева изношенного гидротрансформатора, являются сальник (номер 178070) и втулка насоса (171034). Если износ и вибрации продолжаются, то могут повредиться втулка вала (171049) и задняя втулка ступицы насоса (171036).

В большинстве случаев меняют фрикционы пакета Forward (номер 171108) вместе со стальными дисками (номер 172128). В редких случаях, если капремонт выполняется для личного использования, можно заказать комплект всех фрикционов (номер 171003), так как они часто изнашиваются и пропитываются клеевым материалом от изношенных фрикционов блокировки и других.

Редко можно встретить замену подшипника (номер 171235K) и, при долгой эксплуатации с изношенной блокировкой гидротрансформатора, суппорта насоса, где производится протачивание кольца (номер 171520).

В целом, коробка передач ZF4HP14 является простой и надежной, и после чистки гидроблока и ремонта гидротрансформатора, как и все автоматические коробки ZF, она становится долговечным и надежным устройством.